Nem akármilyen új fejlesztésű napelemes gépjárművel rukkolt elő az Audi!

Újabb híres autómárka lépett a napelemes piacra

Rántsuk le a leplet erről a sztoriról, és nézzük meg, melyik kiemelkedő autómárkáról van most szó!

Ez pedig nem más, mint az Audi.

A 2017-es évünk végén jelent meg az az első napelemmel működő Audi gépjármű, ami a napelem segítségével megnövelt teljesítménnyel képes üzemelni.

De hova építették be a napelemet?

A napfénytetőbe integrálták be a napelemet, azért, hogy nagyobb teljesítménnyel bírjon a jármű.

Az Audi a napelem-technológiában igen jártas Alta Devices-zal közösen dolgozta ki ezt az új fejlesztést, ami a terveik szerint, az év végén napvilágot is láthatott.

Az Alta Devices a Hanergy kínai napenergia-berendezéseket gyártó cég amerikai leányvállalata.

A két cég tehát már a 2017-es év végén be tudta mutatni az új fejlesztésüket, és ez mit is jelent?

Azt, hogy az Audi számára ez volt az első lépés, amit a kibocsátásmentes közlekedés felé tettek, ezért mindenképpen sorsfordító eseménynek számít számukra az az év.

A terveik szerint nagyjából 2025-re az autóik egyharmada elektromos meghajtású lesz, tehát a német gyártó célja mindenképp a megújulás.

Így oldották meg az új technológiát

Forrás: audi.com

Mint, ahogy említettük már, elsősorban a napfénytetőbe építették be a technológiát.

Azt is nyilatkozták, hogy a napenergia nem csak a teljesítményét fogja majd növelni a gépjárműnek, de szintúgy használni lehet majd a légkondicionáló használatára, és egyéb elektronikai funkciók működését is szolgálja majd.

Mire gondolnak ez alatt?

Az Audi elképzelése az volt, hogy a napfénytetőre egy vékony réteget húznak, ami tehát nem csak az autó hajtását befolyásolja majd, hanem olyan funkciókat is, mint például az ülésfűtés, vagy a már említett légkondi.

Ezzel a fejlesztéssel tehát az említett funkciók és mellette még egyéb más fogyasztók sem csapolnák meg nagymértékben az autók hatótávját, szemben más villanyautókkal.

Sajtóközlemények szerint az amerikai Alta Devices által felkínált napelemek minősége igencsak jó, ráadásul nagyon vékonyak és rugalmasak, teljesítményük ugyanúgy jó a rosszabb fénykörülmények között, illetve a nagy hőségben egyaránt.

Mondhatni, szinte rekord hatékonysággal generálják a napfényből érkező áramot.

Azt tudjuk már amúgy is, hogy az elektromos autózás egyik fő célja, hogy a hatótávot növeljék, vagyis, hogy az autó egy töltéssel minél messzebbre juthasson.

Számos más megoldást is teszteltek és tesztelnek még mindig a különböző nagyvállalatok, mint például az akkumulátorok kapacitásának növelését, vagy a töltési technológiát.

Az Audi azonban a megoldást inkább abban látja, hogy a napelemet a gépkocsi tetejébe kell beszerelni.

Itt hozzátennénk azért, hogy ezek a panelek, amiket a tetőbe építenek, egyelőre nem a haladást biztosító nagyfeszültségű akkumulátor számára szolgáltatnák a plusz energiát, inkább a már említett segédberendezések áramellátására lennének alkalmasak, tehát szó van itt az ülésfűtésről, a légkondiról és még sorolhatnánk.

Csak ezután célozzák meg a rendszer folyamatos fejlesztésével a haladási energiát biztosító akkumulátorokat, a jelenlegi napelemekkel a teljesítményszint csak a 12 wattos rendszert képes kiszolgálni, azt is csak részben.

Mit jelent ez a jövőre nézve?

Forrás: audi.com

2016 táján jelentette be az Audi, hogy meg fogják valósítani ezt a tervüket, ami azt jelentené, hogy az elektromos autók gyártásának a terén ők diktálnák a tempót.

A német gyártó jövő évtől kezdve, évente dobna a piacra egy ilyen autót.

Sőt, a jövőben változtatna még az autóin, tehát nem állna meg itt a dolog, ugyanis később az autó teljes tetejét be szeretnék majd borítani napelemekkel, ez a gépjárműnek a hatékonyságát fokozná.

Felmerülnek kérdések ezzel kapcsolatban

A terv jól hangzik, ezt mindannyian belátjuk, viszont ezzel kapcsolatban felmerülnek kérdések.

A kérdés az, hogy mennyire lehetne ezt a tervet majd a jövőben megvalósítani.

Ez fontos, hiszen a jelenleg kereskedelmi forgalomban lévő napelemek egyelőre nem tudnak annyi elektromos áramot termelni, ami jelentős mértékben befolyásolhatná az autók hatótávolságát.

A Tesla vezetője, Elon Musk úgy nyilatkozott korábban, hogy a Teslánál is gondolkoztak ilyen megoldáson, azonban szerinte ezekkel a napelemekkel, amik a tetőbe vannak építve, csupán csak 20-30 mérföldnyi töltést lehetett volna egy nap alatt begyűjteni.

Ez jó esetben körülbelül 48 kilométert jelent, ennyiért viszont nem érte volna meg neki az egész.

Ha belegondolunk, egy városi ingázásnál oda-vissza ez pont elég, de hosszabb távon nem tűnik hatékonynak.

Azt tudjuk, hogy a napenergia felhasználása igencsak jó ötletnek tűnik a villanyautóknál, viszont eléggé nehéz hatékony és egyben esztétikus – hiszen autókról van szó, az esztétika is rendkívülien fontos – megoldást találni.

A hozzáadott kilométerek száma pedig függ attól is, hogy milyen területen használjuk a napelemes gépjárművünket.

Van, aki másképp gondolja ezt

Forrás: audi.com

Egy másik vállalat, a Toyota meglépte ezt a lépést, ők a legújabb Prius tetejébe integráltak potom 900 ezer forintos napelemet.

Szerintük ez azért éri meg, mert egy napsütéses napon ezzel nagyjából annyi energia nyerhető, amivel 5 kilométert lehet megtenni naponta, ez egy éves szinten átlagosan 1000 kilométernyi „ajándékot” jelent.

Összegzésképpen mondhatjuk, hogy ez az ötlet sokaknál még csak tervben van, a Toyota ugyan már megcsinálta, már az Audi is, viszont a Tesla nem gondolja elég hatékonynak ezt a megoldást.

Érdekességképpen érdemes megemlíteni, hogy ez a kezdeményezés két másik nagyvállalatot is ösztönzött arra, hogy napelemes autókat fejlesszenek.

A japán Panasonic egy 180 wattos napelemen kezdett el dolgozni, és mára már a Teslával működnek közre.

A Nissan pedig már most is úgy kínálja a Leaf típusú elektromos autóját, hogy a tetejében ott a napelem.

Az Audi egyelőre nem rendelkezik elektromos autókkal, ez nem sokára változni fog, azonban hibrid autókat már kínálnak.

Az A3 és a Q7 modellek azok, amik belső égésű motorral rendelkeznek, illetve villanymotort is szereltek ezekbe.

Ezeket a gépjárműveket az „e-tron” jelzés különbözteti meg a többi klasszikus modellektől.

Egy szó, mint száz: izgatottan várja mindenki az új napelemes Audikat

Forrás: totalcar.hu

A köztudatban már él néhány olyan próbálkozás, ahol a napelem használatát az autóiparba is megpróbálták érvényesíteni, erről tanulmányok is napvilágot láttak már, azonban úgy igazán nem sikerült még magáévá tennie ennek az iparágnak a napelem technológiát.

Mégis a Toyota eljutott addig, hogy az új Prius már kapható legyen, tehát eljutottak már a szériahasználatig.

Vagyis van egy plug-in, ami megrendelhető, ehhez lehet igényelni egy extra napelemes tetőt, így ezzel tudja tölteni a fedélzeti rendszereket, illetve a maradék áram az akkumulátorba megy.

És itt jön szóba ismét az Audi, hiszen a német gyártó sem gondolt ennél többre.

És ha belegondolunk, ez is a hatótáv növelést teszi lehetővé, ugyanis a rendszerek, mint az ülésfűtés, nem a hajtás elől veszik el az áramot.

Ez pedig még csak az első lépés volt az Audi és az Alta tervei között.