Majdnem 1 hónap folyamatosan a levegőben – erre is csak egy napelemes repülő lehet képes

Majdnem 1 hónap folyamatosan a levegőben – erre is csak egy napelemes repülő lehet képes

Forrás: airbus.com

3 perc… mindössze 3 perc kellett volna hozzá, hogy az Airbus Zephyr S típusú, pilótanélküli repülőgépe kereken 26 napot töltsön a levegőben egyfolytában.

De azért a világrekord így is megdőlt!

Elképesztő látni, hogy mennyi mindenre képes a fotovoltaikus technológia: ez a kisrepülőgép, vagy drón, vagy megint más néven pszeudo-műhold az élő bizonyíték.

Még ma is gyakran hallani olyan kérdéseket a napelemek kapcsán, hogy „Mit érek majd vele este, amikor lemegy a nap?

Ez a repülő éjjel-nappal a levegőben volt, egy pillanatra se szállt le majdnem egy hónapon keresztül, úgyhogy esélye sem volt a napelemeken kívül máshonnan energiához jutni.

Ez is bizonyítja mindenki számára, hogy a megfelelő akkumulátorral a legnagyobb sötétségben is lehet számítani a napelemek által korábban megtermelt energiára.

Nézzük, mit érdemes tudnod a Zephyr S útjáról!

Új fejezet a repülés történetében

Új fejezet a repülés történetében

Forrás: airbus.com

A Zephyr S hivatalosan a leghosszabb folyamatos repülés rekordját döntötte meg a pilóta nélküli repülőgépek kategóriájában.

Azért tudjuk csak a repülő típusát megnevezni, mert magának a drónnak, ami ezt a nem mindennapi teljesítményt produkálta, nincs saját neve.

2018 július 11-én szállt fel és pontosan 25 nappal, 23 órával és 57 perccel később ért földet, ezt az időt pedig átlag 70.000 láb, azaz 21,33 km magasságban töltötte.

A leghosszabb emberek által megtett repülőút rekordját épp tavaly februárban döntötte meg a Quatar Airlines 17 órás útjával – ez sem rövid idő, de azért látszik a különbség a két rekord között.

A Zephyr persze előnnyel indult, hiszen az emberi tényezőt a minimumra csökkentették, és föl sem merült, hogy pilótát kéne cserélni a majdnem 1 hónapos repülés alatt.

Otthon marad a trófea

Nem ez az első ilyen repülő, amit az Airbus készített, és nem ez az első világrekordja sem: a Zephyr S csupán fiatalabb rokona annak a Zephyr 7-nek, ami még 2010-ben állította fel a pilótanélküli repülési rekordot a maga 14 napos, 22 perces, 8 másodperces időtávjával.

Az Airbus büszkén és magabiztosan tekint ennek megfelelően a jövőbe, hiszen önmagában az is nagy szó lenne, hogy az új Zephyr S hibátlanul működött a feladat elvégzése során – de az, hogy ezalatt még rekordot is döntött, csak rátesz minderre még egy lapáttal.

Zephyrből egyébként nem csak egy van: az S modell mellett ott van a T is, mely sokkal nagyobb (33 méteres szárnyfesztávolság), és egyben sokkal nehezebb (140 kilogramm súly) is, és nem csak a méretei, de az egyéb, plusz felszereltsége miatt is könnyű megkülönböztetni az S-től.

Miből áll egy ál-műhold?

Miből áll egy ál-műhold?

Forrás: airbus.com

High Altitude Pseudo-Satellite néven futnak az ehhez hasonló pilótanélküli repülőgépek, amiket magyarra nagy magasságon működő pszeudo műholdaknak lehetne leginkább fordítani.

Ahogy a neve is mutatja, ezek az eszközök gyakorlatilag a Föld körül keringő műholdak helyére pályáznak.

A 21 kilométeres magasság garantálja azt, hogy a drónnak nem kell aggódnia sem az időjárás veszélyei, sem pedig a különböző repülőjáratok miatt, viszont még így is elég közel van ahhoz, hogy a földről irányítani lehessen.

Sőt, a felszerelt videokamerának köszönhetően folyamatosan tud képeket készíteni a földfelszínről, elképesztő pontossággal.

A repülő egyébként a levegőben készült képeken talán nem tűnik nagynak, de a föld közelében már láthatóak elképesztő méretei: 25 méteres szárnyfesztávolsággal rendelkezik, viszont emellett is csak alig 75 kilót nyom.

Az alapfelszereltséghez tartozik még a 2 rotor, a szárnyakon elhelyezett napelemek, valamint a lítium-kén akkumulátorok, amikben a fel nem használt energiát tárolja.

Amit már most tud:

A Zephyr S jelenleg rendelkezik a legkomolyabb felbontású kamerákkal, videó rögzítőkkel, amikkel kiváló minőségű felvételeket tud készíteni akár a legnagyobb magasságokból is.

Az AIS (Automatic Identification System – Automata Azonosító Rendszer) segítségével folyamatosan szkenneli a talajt, rendkívüli precizitással, és képes ezzel felismerni a legkülönbözőbb elemeket is.

Ennek köszönhetően akár belföldön a katasztrófavédelemnek, akár külföldön a hadseregnek is igen hasznos és fontos információkat tud gyűjteni és elküldeni, 100 Mbit/s sebességgel.

Mire lesz jó a jövőben?

Mire lesz jó a jövőben?

Forrás: airbus.com

A mérnökök célja a jövőre tekintve az, hogy a Zephyr repülőivel folyamatosan lehessen figyelni erdőtüzek, olajkiömlések terjedését, ezzel óriási segítséget biztosítva a katasztrófavédelemnek.

Az olyan technológiai óriások, mint a Facebook azonban egészen másra használnák ezt a technológiát: az internet terjesztésére.

Bár Zuckerbergék idén állítólag befejezték a drónozással kapcsolatos kísérleteiket, valószínű, hogy a Zephyr sikere újra felkelti majd az érdeklődésüket.

A világ legtávolabbi, legelmaradottabb vidékeire is el lehetne juttatni az internetet, ha ezeket a drónokat jeladóként használnák.

De persze mindezek mellett nem kell megfeledkezni a klasszikus repülőgépi feladatokról sem, és a szállítást is bőven rá lehet majd bízni ezekre a gépekre, főleg a még tesztelési fázisban lévő, de alapvetően sokkal nagyobb Zephyr T-re.

Napelemek a legkülönfélébb szerepekben

Napelemek a legkülönfélébb szerepekben

Forrás: airbus.com

Nem véletlen, hogy az Airbus épp a napelemekkel szerelte fel a saját pilótanélküli repülőgépeit, hiszen jóformán a napfény az egyetlen olyan energiaforrás, ami (bizonyos értelemben) folyamatosan rendelkezésére áll egy repülőnek.

Nappal a napelemek messze több áramot tudnak termelni még annál is, mint amit a 70 kilós repülőt a levegőben tartó 2 rotor felhasznál.

Az így termelődött energiát viszont nem hagyja kárba veszni, hanem akkumulátorba tölti, hogy éjszaka, amikor a Nap már nem süt, akkor se kelljen leszállni a földre.

Ezzel gyakorlatilag létrejött nem csak a pilótanélküli, de az üzemanyag nélküli repülő is.

Viszont a napelemek nem csak a rotorokat hajtják, hanem a különböző elektronikus eszközöket is képesek folyamatosan működtetni, legyen szó bármilyen minőségű kameráról vagy egyéb eszközről.

Számtalan cikkből láthattad már nálunk is, hogy a napelemből lehet autó, hajó, repülőgép, de ennek az új repülő típusnak köszönhetően gyakorlatilag még több mindenre használhatjuk fel: használhatjuk rádiójelek továbbítására, légi felvételek készítésére, különböző méretű tárgyak, csomagok szállítására… a lehetőségek szinte végtelenek.

Neked azonban a legnagyobb szolgálatot akkor tehetik, ha megszabadítanak a villanyszámla jelentette tehertől.

Kérj árajánlatot a megyédben illetékes kivitelezőtől az űrlapunkon keresztül most, és telepíts Te is napelem rendszert otthonodra, ahogy egyre többen teszik Magyarországon és szerte a világban!

Töltsd ki most árajánlatkérő űrlapunkat

Az adatvédelmi tájékoztatót megismertem és az abban foglaltakat elfogadom.
Érdekelnek AKCIÓK, újdonságok! Kérem, hogy ezekről is értesítsenek hírlevelek formájában.

Kérdésed van?
Tedd fel nekünk itt!
Az adatvédelmi tájékoztatót megismertem és az abban foglaltakat elfogadom.
Érdekelnek AKCIÓK, újdonságok! Kérem, hogy ezekről is értesítsenek hírlevelek formájában.

Napelemes járművek Magyarországon

Napelemes járművek Magyarországon


Napelem Odüsszeia – világkörüli úton a napfénnyel működő repülőgép

Napelem Odüsszeia – világkörüli úton a napfénnyel működő repülőgép


„A robogók Teslája” begördül Európába

„A robogók Teslája” begördül Európába


A világ első, teljesen önellátó hajója világkörüli útra indul

A világ első, teljesen önellátó hajója világkörüli útra indul


21 ezer liter dízelt spórol a napelemes vonat!

21 ezer liter dízelt spórol a napelemes vonat!


Nem akármilyen új fejlesztésű napelemes gépjárművel rukkol elő az Audi

Nem akármilyen új fejlesztésű napelemes gépjárművel rukkol elő az Audi


Kanada, a lakókocsis és a kecskeméti főiskola diákjai is a napelem mellett döntöttek

Kanada, a lakókocsis és a kecskeméti főiskola diákjai is a napelem mellett döntöttek


Majdnem 1 hónap folyamatosan a levegőben – erre is csak egy napelemes repülő lehet képes

Majdnem 1 hónap folyamatosan a levegőben – erre is csak egy napelemes repülő lehet képes


2 lépéssel közelebb a napelemes közlekedéshez?

2 lépéssel közelebb a napelemes közlekedéshez?


A Volvo már napelemekkel működteti a gyárait

A Volvo már napelemekkel működteti a gyárait


Elektromos autók töltése napelemekkel: a jelen és a jövő lehetőségei

Az elektromos autók töltése ma már nem jelent különösebb gondot, de léteznek már környezetkímélő megoldások is, melyek közül van pár, ami még fejlesztés alatt áll.

Elektromos autók töltése napelemekkel: a jelen és a jövő lehetőségei


A jövő napelemes autópályái

A jövőben folyamatosan várhatók lesznek az újabb napelemes elképzelések. A napelemes autópályák ötlete is ilyen.

A jövő napelemes autópályái


A Toyota folyamatosan bővíti a napelemeinek számát

A környezettudatosság egyre több autógyártónál játszik fontos szerepet. A Toyota ebben is az élen jár, ám nem csak a hibrid rendszerének köszönhetően.

A Toyota folyamatosan bővíti a napelemeinek számát


Úton a jövő felé: közeledik a napelemes lakóautók kora

A hosszú kirándulások környezetbarát megoldása: hamarosan a lakókocsink is teljesen napenergiával működhet, és akár napi 730 kilométert is megtehetünk majd vele!

Úton a jövő felé: közeledik a napelemes lakóautók kora


Elektromos autó töltése otthon, napelemmel

Az elektromos autók egyre többeknek keltik fel az érdeklődését, nem véletlenül. Viszont tudtad, hogy napelem rendszerrel is tölthetőek? Ha többre vagy kíváncsi, kattints!

Elektromos autó töltése otthon, napelemmel