Napelemek a talpunk és az autónk alatt – az első napelemes tesztpályák

Napelemek a talpunk és az autónk alatt – az első napelemes tesztpályák

Forrás: wattwaybycolas.com

Korábbi cikkünkben már szót ejtettünk a napelemes autóutakról, és nem véletlenül: óriási előrelépést jelent ez ugyanis a napelem rendszerek területén.

Ahogy a fotovoltaikus rendszerek egyre olcsóbbá válnak, úgy kapnak egyre nagyobb szerepet is a mindennapjainkban.

Beszéltünk már Elon Musk napelem-tetős projektjéről, és arról is tudunk, hogy egyes vállalatok a nagyobb épületek homlokzatát akarják napelemekkel beborítani.

Az ilyen jellegű fejlesztéseknek egy nagyon egyszerű felismerés áll a hátterében: az ember azt használja a legkönnyebben, amiről szinte tudomást sem kell vennie.

Azon kívül, hogy megvásárolja és felszerelteti a napelemeket a házára, van még bármiféle feladata a tulajdonosnak a fotovoltaikus rendszerével?

Ha magát a tetőcserepeket cseréli le napelem cellákra, azzal sem változtatja meg gyökeresen mindennapjait: csupán annyit vesz észre, hogy a havi energiaköltségek kezdenek egyre kisebbé válni.

Pedig eközben a háttérben hatalmas dolog történik: gyakorlatilag levesz egy apró terhet a bolygó válláról.

A környezettudatosság kulcsa tehát, ha hagyjuk, hogy teljesen az beépüljön az életünkbe: akár fölöttünk, akár alattunk.

Napelemeken száguldani

Napelemeken száguldani

Forrás: wattwaybycolas.com

Rendszeresen hallani a híreket a nagyobbnál nagyobb napelem telepekről a világban, amik óriási területet fednek le önmagukban, csak hogy a napfényből elektromos áramot termelhessenek.

Az ilyen szintű kezdeményezésekről mindig örömmel olvasunk, de egy kritika nagyon gyakran visszatér ezekkel kapcsolatban: a négyzetkilométeres nagyságú napelem rendszerek olyan területeket fednek le, amelyeket máskülönben a mezőgazdaság is tudna hasznosítani.

A válasz persze erre az, hogy igen, de hova máshova lehetne ezeket telepíteni?

Ahogy Philippe Harelle, a francia Wattway kutatója fogalmazott: az utaknak kell egy második funkciót adni.

Mindannyian szeltünk már végig végeláthatatlannak tűnő autóutakat kilométereken át, de ha más nem, filmekből biztosan felrémlik mindenkinek a kép a semmibe vesző, nyílegyenes amerikai autópályákról, amik izzanak a forróságtól.

A francia Wattway, a svéd Scania és az amerikai Solar Roadways ezekben látta meg az új lehetőséget, hiszen ezek a hosszú útszakaszok gyakorlatilag kihasználatlan felületet jelentenek, ha az autós forgalmat nem számoljuk.

Ha az ezeken elhelyezett napelemek az elektromos hálózatra tudják juttatni a kitermelt energiát, azzal akár egész városokat lehet árammal ellátni hónapokon át.

Árajánlatkérés itt!

Az első teszt utak Franciaországban

A francia Bouygues vállalat egy külön egységét, a Wattway-t nevezte ki arra, hogy megvalósítsa a napelemes autóút ötletét.

5 év kutatás és laboratóriumi tesztelés után pedig most már közel 100 külső helyszíni teszt utat kezdenek el készíteni a napokban.

Persze többre volt annál szükség, minthogy az aszfaltot napelem cellákra cseréljük.

A Wattway kutatói olyan fotovoltaikus paneleket terveztek, melyek akár egy 18 kerekű teherautót is képesek elbírni, és még az időjárás viszontagságainak is ellenállnak.

Hogy ezt a hihetetlen teherbírást elérjék, a Wattway több műanyag réteget használ fel, melyek lefektetve egy sima, strapabíró burkolatot alkotnak.

A napelem ezzel szemben egy teljesen átlagos darab, éppen olyan, mint amilyeneket a háztetőkön találhatunk.

Az elektromos vezetékek szintén az útba vannak ágyazva, és az egész egy speciális, csúszásgátló felülettel van ellátva.

Az ilyen felépítésű több kilométeres utakat már elkezdték építeni Normandiában, Tourouvre faluja mellett.

Az összesen 2800 négyzetkilométert kitevő napelemek 280kW energiát tudnak majd termelni, ami egy 5000 fős város közvilágítását láthatná el energiával egy egész éven keresztül.

Az első teszt utak Franciaországban

Forrás: wattwaybycolas.com

Franciaországból a világon mindenhová

Az elektromosság, amit ezek a szolár-utak termelnek, egyből a hálózatra fognak menni, ahogy az a hálózatra visszatápláló házi napelem rendszereknél szokott lenni.

A készülő teszt utak közül azonban csak az egyik fogja ezt a szerepet betölteni egyelőre.

Egy másikat arra fognak használni, hogy elektromos járműveket lásson el energiával, ezzel megvalósítva a gyakorlatilag teljesen környezetbarát utazást, a harmadik pedig hidrogén termelő egységekhez fogja eljuttatni a napfényből nyert áramot.

A következő ilyen utak a kanadai Calgaryban és az USA-ban Georgia államban fognak épülni, de a Wattway Afrikára, Japánra és természeteses az Európai Unió egész területére is gondol a napelemes autóutakat illetően.

Mielőtt azonban még az egész világot ezek az utak hálóznák be, még sok feladat vár a kutatókra.

A napelemeket minden típusú forgalomra és éghajlati tényezőre le kell tesztelni és „meg kell találni a határait”, ahogy Harelle mondja.

Franciaországból a világon mindenhová

Forrás: solarroadways.com

Árajánlatkérés itt!

Egy legendás út legendás fejlesztése

Eközben a tengeren túl is folynak a kutatások, és Amerikában nem kisebb dobásra készülnek, mint a híres 66-os út napelemmé varázsolására.

Tom Blair szerint (aki a Road of Tomorrow Initiative vezetője) az ikonikus autóút Missouriban lévő szakaszát hamarosan fotovoltaikus elemek fogják lefedni, talán már az év végére.

Gyakorlatilag az útkarbantartás és a napelem gyártás egyesítette itt az erejét, hogy a világot egy kicsit még zöldebbé tegye.

Blair előrejelzései szerint ez a napelemes kezdeményezés Missouriban nem csak elméleti síkon, de anyagilag is sikeres lesz, és ennek következtében a napelemes autóutak építése hamarosan rövid időn belül megtérülő befektetésekké válnak.

Az amerikai fejlesztések nyomán a „napút” speciálisan tervezett napelem modulokból fog állni, amiken járni és autózni is lehet akár.

Minden egyes ilyen modul LED fényekkel fogja magára „rajzolni” a sávokat és jelzéseket, hogy még ezeket is a régi festékek nélkül hozhassák létre.

Emellett pedig különleges melegítő elemeket is fog tartalmazni a rendszer, hogy télen a jégképződést megakadályozzák az utakon, ezzel is biztonságosabbá téve a közlekedést.

A napelemek mindezeken felül kommunikálni is tudnak majd egymással mikroprocesszorokon keresztül.

Ezek az utak tehát a kitermelt energia egy részét saját fenntartásukra használják fel, de még emellett is eleget fognak juttatni a hálózatokra is, francia rokonaikhoz hasonlóan.

Mivel az út külön modulokból áll, könnyen lehet majd velük dolgozni, így az útépítéseket sem fogják negatívan befolyásolni.

Egy legendás út legendás fejlesztése

Forrás: solarroadways.com

Ami még a jövő útjában áll

Bár az új technológiákról nem lehet túláradó lelkesedés nélkül beszélni, fontos megemlítenünk azokat a tényezőket, amik még akadályt jelentenek a napelemes utak előtt.

Az amerikai Solar Roadway, ami a 66-os úton dolgozik, még természetesen azelőtt akarja megoldani a lehetséges mérnöki problémákat, hogy a modulok az utakra kerülnének.

Például a nagy forgalom olyan szinten károsíthatja a napelemeket, hogy azok hatásfoka drasztikusan csökkenjen, valamint a téli fagyok is megtörhetik a felületüket.

Ha pedig a víz megragad a panelek között és megfagy, az az imént említett kapcsolatot szakíthatja meg az elemek között.

Persze Európában sem egyszerű még minden, bár itt egészen más miatt vakarják a fejüket a tudósok.

A Wattway szerint ugyanis a legnagyobb akadályt a pénz jelenti.

A projektet az anyagok ára teszi nehézzé, ugyanis egy négyzetméter napelemes út körülbelül 2000-2500 eurót jelent, beleértve a felméréseket, az adatgyűjtéseket és a telepítési költségeket.

Emellett pedig a panelek törékenysége is anyagi gondokat jelent.

2020-ra azonban az előrejelzések szerint a napelemes utak ára versenyképes lesz a hagyományos napelem telepekével, így pedig egy új korszak kezdődhet az útépítések területén.

Mi továbbra is izgalommal figyeljük a fejleményeket ezen a téren, hiszen ami ma Franciaországban és Amerikában történik az holnap már nálunk is valósággá válik.

Ajánlatkérő űrlap


Kérdésed van?
Tedd fel nekünk itt!

Kanada, a lakókocsis és a kecskeméti főiskola diákjai is a napelem mellett döntöttek

Kanada, a lakókocsis és a kecskeméti főiskola diákjai is a napelem mellett döntöttek

Esőcseppekből nyerhetünk elektromos áramot!

Esőcseppekből nyerhetünk elektromos áramot!

San Francisco kötelezővé tenné a napelem rendszerek telepítését

San Francisco kötelezővé tenné a napelem rendszerek telepítését

Már Jimmy Carter is a napelemre szavazott. Most akár ingyen is hozzájuthatunk!

Már Jimmy Carter is a napelemre szavazott. Most akár ingyen is hozzájuthatunk!

Napelem Odüsszeia – világkörüli úton a napfénnyel működő repülőgép

Napelem Odüsszeia – világkörüli úton a napfénnyel működő repülőgép

Napelemek a közlekedésben: Napelemes autó és autóút

Napelemek a közlekedésben: Napelemes autó és autóút

Napelemes járművek Magyarországon

Napelemes járművek Magyarországon

„A robogók Teslája” begördül Európába

„A robogók Teslája” begördül Európába

Sunpower, a legkörnyezetbarátabb napelemes cég

Sunpower, a legkörnyezetbarátabb napelemes cég

A Columbia Egyetem segítségével olcsóbbak lehetnek a napelem panelek

A Columbia Egyetem segítségével olcsóbbak lehetnek a napelem panelek

Napelemek a talpunk és az autónk alatt – az első napelemes tesztpályák

Napelemek a talpunk és az autónk alatt – az első napelemes tesztpályák

A világ első, teljesen önellátó hajója világkörüli útra indul

A világ első, teljesen önellátó hajója világkörüli útra indul

Vili, a magyar napelemes kisvasút

Vili, a magyar napelemes kisvasút

A világ legnagyobb napelemfarmja most, és a jövőben

A világ legnagyobb napelemfarmja most, és a jövőben

Mi folyik Kínában a napelemekkel?

Mi folyik Kínában a napelemekkel?

21 ezer liter dízelt spórol a napelemes vonat!

21 ezer liter dízelt spórol a napelemes vonat!

Nem akármilyen új fejlesztésű napelemes gépjárművel rukkol elő az Audi

Nem akármilyen új fejlesztésű napelemes gépjárművel rukkol elő az Audi

Honnan szerezzek pénzt a napelemre?

Honnan szerezzek pénzt a napelemre?

Dél-Amerika legnagyobb naperőművét építi Brazília

Dél-Amerika legnagyobb naperőművét építi Brazília

Napelemek ott, ahol mindig süt a nap

Napelemek ott, ahol mindig süt a nap

Eritrea fővárosa igazi napelem paradicsom, miközben Európa a klímaváltozás elleni harc élére állt

Eritrea fővárosa igazi napelem paradicsom, miközben Európa a klímaváltozás elleni harc élére állt

A napelem nem csak a házunkat teszi naggyá!

A napelem nem csak a házunkat teszi naggyá!

Kína tényleg jobban teljesít

Kína tényleg jobban teljesít

Kötelező napelem az iskolákra és öntözés a nap segítségével - újév Harijánában

Kötelező napelem az iskolákra és öntözés a nap segítségével - újév Harijánában

Három kontinens, három biztató jel

Három kontinens, három biztató jel

Csernobil területét naperőművekkel hasznosítják újra

Csernobil területét naperőművekkel hasznosítják újra

Minden területen megjelenik a napelem hazánkban

Minden területen megjelenik a napelem hazánkban

A napenergia sem offline többé

A napenergia sem offline többé

A világ 3 legnagyobb napelemfarmja!

A világ 3 legnagyobb napelemfarmja!

Napenergia akkor és most - i.e. 210-től i.sz. 2018-ig

Napenergia akkor és most - i.e. 210-től i.sz. 2018-ig

A Tesla napelemekkel lát el 50 ezer ausztráliai háztetőt

A Tesla napelemekkel lát el 50 ezer ausztráliai háztetőt

Kísérletek a napenergia terjedésének ellehetetlenítésére

Kísérletek a napenergia terjedésének ellehetetlenítésére

Tényleg veszélyben az amerikai napelempiac?

Tényleg veszélyben az amerikai napelempiac?

Megújuló energiaforrások és a jövő nemzedék

Megújuló energiaforrások és a jövő nemzedék

Zseniális újítás - működő panelek rossz időben is

Zseniális újítás - működő panelek rossz időben is

Nap vagy szél?

Nap vagy szél?

Környezettudatos szórakozás? Naná!

Környezettudatos szórakozás? Naná!

Pont, mint a filmekben – napenergia a mozivásznon

Pont, mint a filmekben – napenergia a mozivásznon

3 faktor, amire figyelni kell napelemes rendszer telepítésénél

3 faktor, amire figyelni kell napelemes rendszer telepítésénél

Iratkozz fel a hírlevelünkre itt